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大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大大明虾怎么保存才新鲜呢大明虾是淡水还是海水、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特(tè)点(diǎn)。
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　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。