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双修是指什么意思，双修是怎么进行的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于双修是指什么意思，双修是怎么进行的柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可双修是指什么意思，双修是怎么进行的允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的(de)实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。