柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度(dù)，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化(huà)以及柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处(chù)理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收(shōu)拾以下的日(rì)子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油(yóu)的燃点低,在内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到(dào)达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可(kě)由页岩油加(jiā)工和煤液(yè)化制取，分(fēn)为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油(yóu)两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费(f灰姑娘作者是安徒生还是格林èi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度(dù)到达浊点(diǎn)的时分，会(huì)呈现污浊现象(xiàng)，柴(chái)油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点是白腊(là)烃以(yǐ)片状(zhuàng)或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经(jīng)过其菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就(jiù)可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防(fáng)凝剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷(lěng灰姑娘作者是安徒生还是格林)滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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