4月18日，第二(èr)十届上海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的门(mén)票已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理董事(shì)会主席(xí)奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社(shè)长兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下(xià)，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的(de)接待(dài)下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在(zài)现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的(de)势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们的展区更大(dà)了(le)，围观的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居(jū)然是比亚(yà)迪旗下(xià)的(de)仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中，新(xīn)能源车企(qǐ)占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车(chē)企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新(xīn)车(chē)，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企都把新能车晒(shài)到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连(lián)展会(huì)现场的广告牌，也(yě)很难(nán)找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车型的(de)车企，观展的行业人士(shì)和媒体都(dōu)聚(jù)集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大(dà)众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越(y奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色uè)多，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先(xiān)是清(qīng)理库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还(hái)是(shì)合(hé)资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气化在内的(de)研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中(zhōng)国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用(yòng)车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了(le)全球首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油(yóu)车(chē)的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌(pái)的大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三(sān)年就(jiù)学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势(shì)力十(shí)年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪(dí)一直被(bèi)并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是(shì)市值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新能(néng)源转化的速度(dù)和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回(huí)到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型(xíng)的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在(zài)高(g奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色āo)性能纯电动车(chē)的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格(gé)上都(dōu)极(jí)为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产(chǎn)品策(cè)略之外，几何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成(chéng)本探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油(yóu)车销量再(zài)度刷(shuā)新纪(jì)录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能(néng)源(yuán)销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在(zài)产(chǎn)业链和销(xiāo)售(shòu)渠(qú)道确实有独特的优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不(bù)是那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的(de)新军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀的优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市场(chǎng)的头部玩家也很(hěn)难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们(men)，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一(yī)度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企既没(méi)有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其(qí)中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也一(yī)度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集(jí)中(zhōng)到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况(kuàng)，非(fēi)常nice。

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