周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观(闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为(wèi)只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量(li闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局àng)和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在(zài)时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特斯拉(l闯关东三个儿子的结局，闯关东三个媳妇的结局ā)重申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普(pǔ)及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利(lì)润的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个(gè)部(bù)分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能(néng)力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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