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林心如生肖，林心如生肖属什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而林心如生肖，林心如生肖属什么在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计林心如生肖，林心如生肖属什么铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(ch林心如生肖，林心如生肖属什么áng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小。