国v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区(qū)别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不(bù)是国(guó)5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)以及国v与(yǔ)国vl的区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标准，国(guó)v是不是(shì)国4，国v是不(bù)是(shì大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗)国五(wǔ)的意思等问题，小(xiǎo)编将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马数(shù)字(zì)，代(dài)表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯(bó)数大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗字（实际(jì)上是印度(dù)数(shù)字）传(chuán)入之前使用(yòng)的(de)一种(zhǒng)数码(mǎ)，现在应用较少(shǎo)数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是国五标(biāo)准。

　　国五排放(fàng)标准(zhǔn)基于欧(ōu)五排放(fàng)标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排(pái)放(fàng)标准是每(měi)公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是每公(gōng)里5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放标准要(yào)更加严格。

　　根据京五排(pái)放标准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当(dāng)中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的(de)限值标准虽然还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化(huà)合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计(jì)划(huà)实施国(guó)V标准，北(běi)京一(yī)旦全(quán)面实施(shī)国V排放(fàng)标准(zhǔn)，则意(yì)味(wèi)着达不到(dào)此排放标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国(guó)的国(guó)V排放(fàng)标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车(chē)排放标准将(jiāng)升级为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的国(guó)V标准(zhǔn)。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始(shǐ)了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排放(fàng)标(biāo)准相适应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预计会在2012年之前发(fā)布，主要考虑(lǜ)的(de)是轻型汽(qì)油车和中(zhōng)型柴油车两个(gè)车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是(shì)罗马数(shù)字，对应(yīng)的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是(shì)为了控制汽车尾气(qì)的排(pái)放而制定的，其中(zhōng)包括(kuò)一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化(huà)合(hé)物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机(jī)动车(chē)污染(rǎn)物排放标准，即国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧(ōu)盟已经从(cóng)2009年起开(kāi)始执行，其对(duì)氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化合物(大家真的都放不进脉动瓶口吗，一般进得去脉动瓶口吗wù)、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机(jī)动车排放物的(de)限制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提(tí)高一次标(biāo)准，单车(chē)污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排(pái)放(fàng)法规和(hé)欧(ōu)共(gòng)体（EEC）的排(pái)放(fàng)指令共同加以(yǐ)实现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参(cān)与国自愿认(rèn)可，排放指令是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国强制实(shí)施(shī)的(de)。

　　汽车排放的(de)欧洲法(fǎ)规(guī)（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳实(shí)施(shī)若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排放限值）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致(zhì)性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科-国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准

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