比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能独肖有哪几个力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(d独肖有哪几个ǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增独肖有哪几个至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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