5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆(li钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思àng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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