比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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