关于中国飞机事(shì)故率是(shì)多(duō)少(shǎo)的最新知(zhī)识(shí)答案(àn)内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百(bǎi)万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次数计(jì)算，1991年周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次(cì)以下(xià)，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇上(shàng)一(yī)次空难(nán)。还(hái)应该说明的是，死亡(wáng)性空难并不是所有(yǒu)旅客(kè)全(quán)部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和(hé)速度都不是(shì)很大(dà)。如(rú)果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当，那么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的力量撞(zhuàng)击地面(mià周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少n)。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台发动机(jī)都停了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握(wò)让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年都(dōu)会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤(shāng)亡(wáng)。飞(fēi)机结构的设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后(hòu)果(guǒ)，只要(yào)不(bù)是(shì)从高空直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还(hái)是能够起到一定的(de)保护作(zuò)用的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实(shí)还是很常见的(de)。上(shàng)面说的93年(nián)东航(háng)飞(fēi)机坠毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成三截(jié)，但(dàn)是也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或(huò)者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生(shēng)还(hái)几(jǐ)率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对(du周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少ì)于不同的空难(nán)类型会有不(bù)同(tóng)的处置方(fāng)案，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原因是维(wéi)护(hù)错误，但是只要当时(shí)飞行(xíng)员处置(zhì)得当，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系(xì)好安全带，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿(zī)势，是(shì)否听从指挥及时有效的(de)撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部(bù)撤(chè)离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤(shāng)，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发生在(zài)机场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如(rú)果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天由命了。

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