日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华冀g是河北哪里的车牌品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎn冀g是河北哪里的车牌g)达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的(de)业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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