5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàn青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克g)，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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