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无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方>

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。