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20mm等于多少厘米 20mm是多大柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接(ji20mm等于多少厘米 20mm是多大ē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构20mm等于多少厘米 20mm是多大突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。