比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工(安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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