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弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办(bà昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县n)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县(què)计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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