日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市fú)特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车。浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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