5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(k海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少uàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大(dà)海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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