5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思rán)油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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