暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗十四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(y特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗ǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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