5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意(yì)向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的(de)时间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其(qí)历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2三万日元等于多少人民币多少007年(nián)第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有(yǒu)限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是(shì)实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并(bìng)不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的(de)资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿三万日元等于多少人民币多少元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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