暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安蟑螂在床上爬了还能睡吗，蟑螂在床上爬了还能睡吗排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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