5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经根号20等于多少 化简 根号怎么算济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据根号20等于多少 化简 根号怎么算这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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