5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车(chē)）。

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　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需(xū)要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引(yǐn)外(wài)部(bù)投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从202俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少0年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收(shōu)到(dào)的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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