柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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