5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　苏州是几线城市呢ong>审(shěn)批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.苏州是几线城市呢69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的(de)资产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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