日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市(shì)场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎ布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少ng)上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在(zài)华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报(bào)会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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