新(xīn)能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一(yī)个(gè)有着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年未经审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之(zhī)无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施(shī)建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应的(de)是(shì)补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积极(jí)推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的(de)城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本(běn)原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受(高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱shòu)限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收入及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服务(wù)商能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣(qù)多(duō)多(duō)的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱(zhěng)体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航里程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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