5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战chē)却(què)因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的(de)批一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需的(de)政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的(de)时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的(de)是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不(bù)善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第(dì)一(yī)次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流净(jìng)额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年(nián)这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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