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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　 2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单    1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(h2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单é)载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做(z2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单uò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。