5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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