5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，反函数常用公式大全，反函数运算公式任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源反函数常用公式大全，反函数运算公式愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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