新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能(néng)问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电(diàn)的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设(shè)施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(j乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节ūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全年(nián)销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站(zhàn)保(bǎo)有量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式(shì)解决方乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务(wù)商(shāng)能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更(gèng)是成为(wèi)民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在内(nèi)的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的(de)解决(jué)方案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服(fú)务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充电(diàn)服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节