日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优(y雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语ōu)势的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给(gěi)出雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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