柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截佛教肉莲是什么面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

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  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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