暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　<撒贝宁个人资料简历span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>撒贝宁个人资料简历　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　撒贝宁个人资料简历　1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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