比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系。

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