周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确马云移民到哪国籍表态，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继(jì)续降价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业(yè)利润率成为华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我们(men)认为，相对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的(de)汽车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的(de)生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞马云移民到哪国籍船将在(zài)发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过(guò)程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外(wài)界(jiè)的期(qī)望，特别强(qiáng)调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月之后的(de)下(xià)一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发(fā)布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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