暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

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