暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(嗤笑的意思pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)嗤笑的意思条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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