5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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