周四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车(chē)行(xíng)业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还(hái)是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯(sī)克没(méi)有(yǒu)给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用利(lì)润空间来(lái)创造(zào)更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽(qì)油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种(zhǒng)策(cè)略是一(yī)条危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试中并不(bù)会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本定(dìng)于当地时(shí)间(jiān)本周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月(yuè)之后(hòu)的(de)下一次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影(yǐng)响。周越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》四开盘大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示(shì)接下来还(hái)会继续降价。

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