关于(yú)中国飞机事(shì)故(gù)率是多少的最新知识(shí)答(dá)案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有(yǒu)人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的次数计算(suàn)，1991年(nián)是(shì)1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一(yī)次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天(tiān)坐一次飞机，要3223拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳年(nián)才遇上(shàng)一次空难。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是所有旅客全(quán)部(bù)死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两(liǎng)个时(shí)段(duàn)的飞机(jī)高度(dù)和速度都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故(gù)，只(zhǐ)要(yào)不是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发(fā)动机(jī)停车(chē)，空中(zhōng)遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国(guó)一年都会有好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的(de)设计(jì)本(běn)身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要不(bù)是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对于(yú)乘客(kè)还(hái)是(shì)能够(gòu)起到(dào)一(yī)定(dìng)的保护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取决于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是(shì)空(kōng)中解体(tǐ)或者(zhě)撞机(jī)，那就是(shì)没有救(jiù)的了。其他的只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生(shēng)还几率(lǜ)。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但(dàn)是(shì)仍(réng)然有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的处置方(fāng)案，各方拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳span>面都会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯一需要(yào)担心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对(duì)。是(shì)否(fǒu)系(xì)好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时(shí)有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人全(quán)部(bù)撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在机(jī)场附近，救援(yuán)通常(cháng)都很及时，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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