金融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督(dū)管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回(huí)的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次召(zhào)回范围(wéi)内的(de)车辆，没有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的(de)概(gài)率，可能(néng)增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能量回收制动同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池(chí)的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原(yuán)本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量(liàng)产时(shí)间之(zhī)所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料(liào)和汽(qì)车设计(jì)的改进，将使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科(kē)等(děng)电池厂商都在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元，进(jìn)入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以(yǐ)及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美(měi)国官网的数据显示，特斯拉公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽(qì)车车型在(zài)美国的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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