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坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。