暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(sh个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做ěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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