日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车(ch张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗ē)和商用车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗华车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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