比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布(bù)局(jú)资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源(1兆欧等于多少千欧，1兆欧等于多少欧姆单位换算yuán)车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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