新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间(jiān)较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的(de)市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第(dì)一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的(de)充电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和(hé)信息化部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆(liàng)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化(huà)先行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功(gōng)率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的(de)重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车(chē)位等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的(de)客(kè)观需(xū)要。

　　据了(le)解，目(mù)前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综(zōng)合服(fú)务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内(nèi)的一站式服(fú)务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始(shǐ)人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三(sān)方充电服务(wù)商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗